Royal Enfield teste deux de ses nouveaux vélos !!

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Royal Enfield teste deux de ses nouveaux vélos !!

Royal Enfield est occupé à tester ses deux nouveaux vélos, le Himalayan 450 et Super Meteor 650, sur les routes. Bien que cela dure depuis un certain temps maintenant, cette fois, les mules de test ont montré qu’elles incluaient des accessoires. Ces accessoires les distinguent et donnent également un nouveau sens à ces véhicules. Examinons de plus près les deux nouveaux vélos et évaluons ce que nous pouvons attendre des modèles, dans les prochains jours.

Des photos d’espionnage de l’Himalayan 450 capturées lors des tests

Les nouvelles photos d’espionnage du véhicule d’essai montrent cependant un ensemble différent de détails qui attirent notre attention. Le véhicule d’essai arborait un top case et des sacoches en aluminium, ce qui indique qu’il y a plus de place pour les bagages dans le nouveau vélo. Il existe également d’autres possibilités probables comme une nacelle de navigation tripper, des sièges et des rétroviseurs de tourisme, et même des améliorations cosmétiques qui améliorent son apparence.

Caractéristiques et date de lancement de Royal Enfield Himalayan 450

L’Himalayan 450 devrait être lancé en Inde d’ici mars 2023 avec une fourchette de prix prévue de 2,6 ₹ à 2,7 lakhs ₹. Propulsé par un moteur refroidi par liquide de 450 cm3 pouvant produire jusqu’à 40 ch, ce vélo est une mise à niveau de son ancienne version, l’Himalayan 411, qui dispose d’un moteur refroidi par huile de 410 cm3.

De l’arrière, on remarque les nouveaux clignotants qui semblent faire office de feux de jour ainsi que de feux stop. Il n’y a pas de feux de freinage autonomes séparés visibles de l’arrière. Cela suggère que les témoins lumineux, qui sont toujours allumés comme les DRL devraient l’être, pourraient s’allumer en rouge vif lorsque les freins sont appliqués. Cette configuration d’indicateur polyvalent est similaire à ce que nous voyons dans certaines Harley et BMW.

A l’avant, on remarque un dissipateur thermique à l’arrière du phare. Cela confirme que les phares pourraient être des LED. Le groupe d’instruments rond est monté en hauteur dans le cockpit, ce qui améliore considérablement sa visibilité. Une autre amélioration est l’inclusion de conduites de frein tressées en acier, contrairement aux flexibles de frein en caoutchouc du modèle himalayen actuel.

En ce qui concerne les roues, l’Himalayan 450 obtiendra la même chose que celle de son frère, une configuration de roues avant de 21 pouces et arrière de 17 pouces.

Nous pouvons nous attendre à plus de détails sur l’Himalayan 450 dans les prochains jours, car Royal Enfield prévoit un énorme spectacle l’année prochaine, avec sa flotte améliorée.

Royal Enfield teste le nouveau Super Meteor 650

Comme son nom l’indique, le Super Meteor est propulsé par un moteur bicylindre parallèle de 648 cm3 avec technologie d’injection de carburant. C’est le même moteur qui propulse le RE Interceptor 650 et le Continental GT 650. Le moteur délivre une puissance revendiquée de 47 ch et 52 Nm de couple, assez puissant comme beaucoup le diraient. Le moteur sera jumelé à une boîte de vitesses à 6 rapports avec slipper et embrayage assisté.

Caractéristiques et prix sur route du nouveau Royal Enfield Super Meteor 650

En ce qui concerne sa configuration de suspension, le Super Meteor pourrait être livré avec des fourches avant USD et des amortisseurs jumeaux à l’arrière. Les freins à disque avant et arrière ainsi que le système de freinage antiblocage à double canal standard pourraient également être inclus dans le vélo.

Les phares ronds de style rétro qui ornent l’avant maintiendront le grand pare-brise non réglable au-dessus. Le véhicule d’essai présentait également des jantes en alliage, des pare-chocs chromés, une lunette chromée, des pneus orientés route, des repose-pieds avant pour un meilleur placement des pieds, une suspension basse, un garde-boue arrière plus gros, un feu arrière rond, des clignotants similaires, une larme- réservoir de carburant en forme de goutte, sièges de style divisé et cartouches d’échappement à double face. Il est rapporté que plusieurs accessoires adaptés aux tournées peuvent également être attendus avec le vélo.

Semblable au RE Meteor 350, le Super Meteor aura un tableau de bord semi-numérique pour afficher les lectures. La moto recevra également un repose-pied plat pour le passager, une sacoche rigide placée sur le côté gauche, un protège-moteur avec feux auxiliaires et un top case sur son porte-bagages arrière. Tout cela contribue à faire de la moto un croiseur/aventurier haut de gamme de Royal Enfield.

Le Super Meteor 650 devrait être lancé en Inde d’ici novembre 2022. Il pourrait avoir un prix compris entre 3 ₹ et 3,5 lakhs ₹.

L’Himalayan 450 et le Super Meteor 650 sont plus puissants que la majorité des véhicules de la gamme. En ce qui concerne l’Himalayan 450, il ne s’agit que d’une petite mise à niveau par rapport au moteur 410 cc précédent. Sur la puissance ou sur la convivialité, il n’y a pas grand chose à expérimenter. Il n’y a aucune raison de mettre à niveau (?) L’Himalayan 450 à partir de l’Himalayan 411. Cependant, dans le cas du Super Meteor 650, il y a un pas de géant qui amène cette machine à un tout autre niveau. C’est une ligue en dehors de la variante 350 cc. C’est un croiseur robuste et sûr qui rivalise avec certains des vélos super puissants du pays.

Alors, qu’est-ce que tu penses? Le tourer gagnera-t-il des cœurs malgré une mise à niveau mineure ou sera-ce la victoire du croiseur ? Quel que soit le vélo qui surpasse, l’entreprise peut se réjouir de meilleures ventes. Quoi qu’il arrive, les clients ne choisiront que ce qui leur convient.

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