Ford ferme le chapitre indien avec le dernier EcoSport !!

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Ford ferme le chapitre indien avec le dernier EcoSport !!

Le dernier véhicule fabriqué en Inde de l’usine Ford de Maraimalai Nagar au Tamil Nadu a été lancé hier. La société avait annoncé depuis longtemps qu’elle fermerait son usine de production en Inde. Par mot, le dernier EcoSport est sorti hier de l’installation.

Il convient de noter que Ford est entré sur le marché indien en 1994 et y a introduit des voitures spécifiques à l’Inde et des modèles internationaux. Avec sa sortie, ce sera le troisième constructeur automobile international à quitter l’Inde, après Daewoo et General Motors.

Le 9 septembre 2021, Ford avait annoncé qu’il cesserait de vendre ses voitures sur le marché indien. Et à ce titre, toutes les voitures assemblées dans ses installations, TN et Gujarat, étaient destinées à l’exportation uniquement. Le dernier EcoSport a également été conçu pour le marché international, a indiqué la société.

L’usine de Maraimalai Nagar dans le Tennessee est la première usine de Ford en Inde. C’est la maison d’EcoSport, le SUV compact le plus vendu de l’entreprise. Le modèle EcoSport a été lancé par la société en 2013 et il a été très bien accueilli en Inde et à l’étranger. En ce qui concerne les VUS compacts de moins de quatre mètres, le VUS compact de taille moyenne était un pionnier.

Les raisons sous-jacentes de la sortie

Bien que l’entreprise se soit retirée pour diverses raisons, la principale raison était que l’installation était gravement sous-utilisée. L’unité, qui peut produire plus de 4 00 000 voitures par an, ne faisait que paître jusqu’à 80 000 voitures, soit à peine 20 % de sa capacité.

Un autre problème est survenu lorsque Mahindra s’est retiré d’un accord avec l’entreprise en 2020. L’accord a été conclu en 2019, pour que Mahindra reprenne son usine de production, mais, après la pandémie, les situations ont changé, entraînant des problèmes pour Ford.

Parmi tout ce gâchis, la société avait accumulé plus de 2 milliards de dollars, soit environ 16 000 crores ₹ de pertes au cours des dix dernières années. La société avait annoncé qu’elle fermerait complètement ses installations de fabrication en Inde d’ici le deuxième trimestre de 2022 et, à ce titre, a commencé à fermer les rideaux. Et, en ce qui concerne l’usine Gujarat de Ford, il est rapporté que Tata Motors la reprendra bientôt.

Fait intéressant, c’est Tata qui est venu à la rescousse de Ford pendant la récession mondiale lorsque ce dernier vendait des chapiteaux Jaguar et Land Rover. La société a également exploré le programme PLI du gouvernement pour vérifier la faisabilité de la production de véhicules électriques en Inde. L’incitation liée à la production, comme son nom l’indique, était liée au niveau de production. En conséquence, Ford n’aura pas l’échelle de fabrication pour bénéficier du programme.

L’avantage des conglomérats coréens, japonais et même allemands est qu’ils ont un partenaire fiable du même groupe ou du moins du même pays. Malheureusement pour Ford, avec la précédente sortie de General Motors, il n’y avait pas d’autre partenaire potentiel. De plus, les tentatives ratées de Ford pour forger une alliance étaient trop peu, trop tard.

Est-ce le dernier adieu à Ford ?

Apparemment, Ford envisage de vendre ses futurs modèles en Inde, en tant que voitures entièrement importées. Avec la croissance des véhicules électriques, nous pouvons nous attendre à ce que cette décision soit un peu audacieuse, car il est beaucoup moins cher de fabriquer et de vendre des véhicules électriques que de les importer en tant qu’importations. Mais, nous verrons comment cela fonctionnera.

Le constructeur américain de voitures électriques Tesla avait déjà demandé une réduction des droits d’importation pour les véhicules électriques. Cependant, le lobby des constructeurs automobiles locaux avait veillé à ce que les droits d’importation pour toutes les voitures, qu’elles soient à moteur à combustion interne ou électriques, restent élevés.

Avec la sortie virtuelle complète de l’entreprise du marché indien, l’avenir de la clientèle existante, le grand nombre de distributeurs et le circuit de service sont désormais remis en question.

Consultez notre article détaillé sur la sortie de Ford de l’Inde. Alors, que pensez-vous de la fin d’une époque pour Ford en Inde ?

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