Enfin un peu de réconfort pour Ford en Inde – Tata acquiert l’usine Ford au Gujarat !!

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Enfin un peu de réconfort pour Ford en Inde – Tata acquiert l’usine Ford au Gujarat !!

Ford Motors avait annoncé sa sortie de fabrication en Inde il y a près d’un an. Récemment, la société avait fabriqué le dernier véhicule de série, EcoSport en Inde. Cela comprenait l’arrêt de la production de ses deux usines de production à Chennai, TN et Sanand, Gujarat. Il a également été annoncé que l’usine de Sanand serait vendue à Tata Motors et un protocole d’accord a également été signé à l’époque.

Dans le cadre de ce mouvement, la filiale EV nouvellement constituée de Tata Motors, Tata Passenger Electric Mobility Limited (TPEML) et Ford India Private Limited (FIPL) ont signé un accord de transfert d’unité (UTA) entre eux. Cet accord de 725,7 crores ₹ permet à Tata Motors d’acquérir l’usine de fabrication de Ford et de l’exploiter désormais.

L’histoire d’origine de l’usine de Sanand – Le côté de l’histoire de Ford

Ford avait construit l’usine de Sanand au Gujarat en 2012. Il s’agit d’une installation ultramoderne dotée d’une automatisation robotique. Il peut assembler jusqu’à 3 00 000 unités par an et il est évolutif jusqu’à 4 20 000 unités. Avec une capacité aussi énorme, cela devient un handicap alors que l’entreprise ne peut assembler qu’environ 1 00 000 unités par an. Cette installation d’un milliard de dollars réduisait les bénéfices de Ford, avec ses seuls coûts d’exploitation.

Pour économiser ses revenus et s’assurer que l’installation et ses employés sont pris en charge, Ford a décidé de la vendre au plus grand constructeur automobile du pays, Tata Motors.

Cependant, ce n’est pas la carte de fin complète pour l’entreprise en Inde. Après le transfert, Ford continuera à fabriquer des moteurs à l’usine pour ses opérations dans le monde entier. Cet accord aide les deux entreprises car l’échelle de même Tata Motors n’est pas à la hauteur de la capacité de l’usine. De même, Ford peut réduire certains coûts en fabriquant les moteurs dans un endroit relativement moins cher de l’Inde.

Les gains de Tata dans l’affaire

Tata Motors constate une augmentation constante de la demande pour la plupart des véhicules de sa flotte. Leur entrée récente dans le segment des véhicules électriques laisse également présager un bel avenir pour l’entreprise. Après tout, le véhicule électrique le plus préféré de l’Inde est peut-être Tata Nexon. Avec toutes ses usines d’assemblage approchant leurs limites de saturation, cette nouvelle installation pourrait être un grand coup de pouce pour l’entreprise. De plus, TPEML a accepté d’offrir un emploi aux employés éligibles de l’usine également.

Avec la nouvelle installation, Tata prévoit de pousser sa production à environ 5 000 000 unités par an. Il est à noter que la nouvelle installation est située à proximité de la propre usine de Tata au Gujarat, ce qui permet à l’entreprise d’économiser beaucoup en termes de logistique et de transferts.

L’usine de Sanand peut atteindre un seuil de rentabilité avec un minimum de 1 00 000 unités par an. Tata est assuré que ce sera une tâche facile à accomplir. Avec une gamme de véhicules électriques prêts de la société, Tata choisira cette usine pour fabriquer ses nouveaux modèles tels que Curvv – concept de SUV électrique et le concept électrique Avinya de l’usine. Il est à noter que la société a également déposé quatre autres noms pour ses prochaines voitures électriques.

L’histoire se répète, encore une fois

L’histoire derrière la perte initiale de Tata Motors et la décision précipitée de vendre la marque automobile à l’américain alors florissant Ford Motors est maintenant une histoire souvent répétée. Comment le CMD du géant automobile indien a été fait attendre et moqué pour entrer dans l’entreprise est un folklore commun de nos jours.

Après la récession mondiale de 2008, la façon dont Tata est venu à la rescousse du vieux géant automobile américain centenaire en faillite en achetant les marques Jaguar et Land Rover est une autre histoire classique de sens des affaires.

Encore une fois, après plus d’une décennie, Tata Motors avait sauvé la Ford des pertes. D’une certaine manière, l’histoire s’est répétée encore et encore.

Bien plus qu’un simple transfert d’usine

Alors que l’essentiel de l’actualité concerne la manière dont les entreprises se sont sauvées et ont réduit leurs pertes, la véritable victoire de l’histoire revient aux travailleurs de l’usine. Le travail et les moyens de subsistance de milliers de travailleurs étaient dans un énorme point d’interrogation. Avec ce transfert de propriété en douceur, supposons qu’une grande majorité des employés et ouvriers déjà existants seront conservés.

Alors, que pensez-vous de cette importante évolution ? Faites-nous part de vos réflexions dans les commentaires.

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